Урмас Дрезен, который является директором Морского музея, рассказал, что в связи с предстоящими работами по приведению субмарины в нужное для экспозиции состояние, «Лембит» встанет на свое новое постоянное место в реновируемом сейчас ангаре гидросамолетов только в первую или вторую неделю июля.
Дрезен напомнил, что перед экспонированием субмарину необходимо очистить от ржавчины и отреставрировать, а также заверил: «Посетители смогут побывать на подлодке «Лембит» после того, как в ангарах целиком откроется музейная экспозиция».
Причем, ранее планировалось завершить обновление ангаров для гидропланов уже летом, однако, выяснилось, что эти работы более сложны, чем предполагалось, поэтому открытие экспозиции откладывается уже на осень. Правда, это не значит, что ангары совсем не будут работать летом. Например, уже в июле, в Дни моря, там можно будет послушать музыку.
Экспозиция в ангарах предполагается довольно большая, поэтому разместится она на нескольких уровнях. Первый этаж, как и планировалось ранее, займет субмарина «Лембит», а составят ей «компанию» несколько других исторических судов. Кроме того, на том же этаже будет располагаться и гигантский аквариум длиной 30 метров. Место же под куполом ангара отведено гидросамолету в натуральную величину.
Одно только обновление ангаров под нужды музея обойдется организаторам в семь миллионов евро, или сто одиннадцать миллионов крон. Подбор и установка экспонатов будут стоить еще два миллиона евро, или тридцать миллионов крон.
История субмарины «Лембит»
Уникальность и ценность подлодки «Лембит» заключаются в следующих фактах:
• Это единственный боевой корабль, сохранившийся из довоенных (II мировая война) флотов стран Балтии.
• В своем роде это памятник контр-адмиралу Йохану Питке и самой масштабной и успешной всенародной кампании по сбору средств — Целевому капиталу подводного флота.
• Это единственный в мире из сохранившихся подводных минных заградителей своей серии, причем почти не переделанный. Подводных лодок этого периода не сохранилось даже на их родине, в Великобритании.
• Это представитель современнейшей техники 1930-х годов. Самая старая подлодка, которая до сих пор была на плаву.
Вехи:
12 декабря 1934 года министр обороны ЭР и представитель английской фирмы Vickers & Armstrongs Ltd. подписали договор о строительстве двух подводных лодок общей стоимостью 360 000 фунтов стерлингов.
7 июля 1936 года подлодки окрестили Lembit и Kalev и спустили на воду.
14 мая 1937 года «Лембит» передали Эстонии, и 9 июля 1937 года подлодка прибыла в Таллинн.
В 1937–1940 находится в составе ВМФ Эстонии.
6 августа 1940 на подлодке поднимают флаг ВМС СССР, II мировую войну «Лембит» проходит в составе Балтийского флота ВМС СССР.
В 1957 субмарина находится в Горьком в качестве экспериментального и учебного корабля.
В 1979 году подлодка доставлена в Таллинн для передачи Музею ДКБФ (Музей Дважды Краснознаменного Балтийского Флота ).
С 1985 в пиритаской гавани открыт доступ посетителей на подлодку «Лембит».
В 1992 по распоряжению правительства Эстонии подлодку передают Эстонскому морскому музею, а в 1994 г. на лодке вновь поднимают флаг ВМФ ЭР.
С 2001 года стоит в гавани Хундипеа без доступа посетителей, поскольку шторм разрушил причал в Пирита.
С 2004 года «Лембит» пришвартован в Летной гавани.
21 мая 2011 года субмарину вытянули на берег для установки в ангар гидросамолетов в качестве музейного экспоната Морского музея Эстонии.
